987.2 CAYMAN R

987 Cayman R

ケイマンRは後のGT4へ続く系譜の原点であり、後年のGT4開発に繋がる最初の”本気のケイマン”として語られます。

ポルシェにおける「R」の称号は、単なるグレード名ではありませんでした。
その起源は1967年の伝説的なレーシングカー、Porsche 911 Rにまで遡ります。
わずか20台ほどしか製造されなかった911 Rは、レースで勝つためだけに徹底した軽量化が施された特別な911でした。
快適装備を取り払い、軽量化を最優先とする思想。
その精神を現代に受け継ぐモデルとして与えられた称号が「R」です。
2011年に登場した987 Cayman Rは、まさにその思想を体現したモデルでした。
ベースとなったのは当時のケイマンS。
しかしポルシェは単純な出力向上ではなく、「軽さ」と「ドライビングプレジャー」を追求します。
車高はさらに低く設定され、専用サスペンションを装備。
軽量ホイール、軽量ドア、軽量化された内装などにより、徹底したダイエットが行われました。
エンジンは3.4L自然吸気フラット6。
最高出力は330ps。
数字だけを見ると現在のスポーツカーには及びません。
しかし、このモデルの魅力はスペック表には現れません。
ステアリングを切った瞬間のノーズの入り方。アクセルに対する自然な反応。そしてミッドシップレイアウトならではのバランス。

987 Cayman Rは、まるでポルシェのエンジニア達が「運転好きのためだけに作ったケイマン」のような存在です。
そして、この車両最大の見どころの一つがペリドットグリーンです。
987後期を象徴するカラーとも言えるペリドットグリーンは、当時としても非常に個性的な色でした。
光の当たり方によってグリーンにもゴールドにも見える独特の表情を持ち、現在でも一目でCayman Rと分かる存在感があります。
ブラックでもシルバーでもない。
ポルシェがあえてこの色をイメージカラーとして選んだことに、Cayman Rというモデルの特別さが表れています。
さらに装備されるカーボンバケットシート。GT3やRS系モデルにも採用されるフルカーボンシェル構造で、単なるオプション以上の価値を持っています。
低い着座位置、身体との一体感、そして車両全体の軽量化にも貢献する重要な装備です。
現在では、このシートが装着されているかどうかで市場評価が大きく変わるほどの人気装備となっています。

PDKとの組み合わせも非常に興味深いポイントです。
Cayman Rは6MT人気が高いモデルですが、実は当時ポルシェが最速仕様として開発したのはPDK＋スポーツクロノの組み合わせでした。スポーツクロノ作動時の鋭いシフトスピードとレスポンスは、987世代とは思えないほど完成度が高く、自然吸気フラット6との相性も抜群です。
現在のGT4 RSや718スパイダーRSのような派手さはありません。
しかし、987 Cayman Rにはポルシェがまだ「軽さ」を最優先に考えていた時代の空気が色濃く残されています。

911 Rから受け継がれた思想。

自然吸気フラット6。

油圧式ステアリング。

ミッドシップレイアウト。

ペリドットグリーン。

カーボンバケットシート。

そしてスポーツクロノ付きPDK。

ここまで条件の揃ったCayman Rは、単なる希少車という言葉では語れません。
Cayman Rとは、ケイマン史上初めて与えられた「R」の称号であり、ポルシェがケイマンという存在に本気で向き合った証。
今振り返ると、その後のGT4へ続く物語の原点とも言える一台です。ぜひ所有して本物を体感してみて下さい。