ポルシェ６系７系 （ロクナナ）とは？

S-LINE AGのオリジナルのネーミング「６系７系」とは、ポルシェ初代水冷の996,997,986,987（左モデルの型式の末尾６と７からネーミング）を指し、いわゆるアナログ最終期のキャラの濃いモデルたちです。私たちにとって６系７系（ロクナナ）とは、クルマ以上の生活の一部です。私たちはポルシェ６系７系（ロクナナ）がくれる特別な日常を生きています。

ポルシェの頭脳、ヴァイザッハの開発研究センターで設計され、ツッフェンハウゼンをはじめとする最先端設備の整ったファクトリーで造られ、世界中で評価されたクルマ──それが、あなたが今まさに選ぼうとしているポルシェという芸術です。現在ではモダンクラシックとなったロクナナ・ポルシェたちからは、見るほどに、乗るほどに、当時のドイツ・ポルシェAGの誇りと自信がひしひしと伝わってきます。ポルシェ６系７系（ロクナナ）はアナログ世代として造られた最後のモデル──The Last Analog です。そんな味のあるモダンクラシックポルシェたちをS-LINE AGが一定のクオリティーに大切に仕上げ、次のオーナーに引き継ぐお手伝いをしています。私たちは販売、メンテナンスのみならず、イベントにも積極的に参加してポルシェ６系７系（ロクナナ）を追求しています。

身につけるように、乗りこなす
986.1　986.2　ボクスター・ボクスターS

1996 年から 2004 年まで製造された初代ポルシェ ボクスター（986）。車名のボクスターは、ボクサーエンジンとロードスターを組み合わせた造語です。996同様に初の水冷水平対向エンジンを搭載したモデルです。911 に比べて安価なエントリーモデルとしてリリースされたボクスターですが、最近の評価は550スパイダーのDNAを受け継いだ正統進化を遂げたモデルとして人気を集めています。軽量なボディにミッドシップレイアウトで搭載された水平対向 6 気筒エンジンはスポーツカーにとって理想的な重量配分を実現した最もポルシェが造りたかったかたちで、その運動性能は本物のスポーツカーです。楽しめる２シーターオープンスポーツカーとして大ヒット。多くの人に愛されたモデルがこのポルシェ６系７系（ロクナナ）986モデルです。

毎日触れたくなるミッドシップの名品
987.1　987.2　ボクスター・ボクスターS・スパイダー

2004年に発表された第二世代ボクスター987。986型からのフルモデルチェンジによりボディ剛性や足回り、内外装が変更に。前期・後期でも内装や外装に変更が施されたモデルです。前期後期ともにガラススクリーンを備えています。オープンエアで走れば、日常域から運転の楽しみを味わえ、ステアリング・フィールからペダル・フィールまで一体感に溢れています。低回転からリニアに吹け上がり、高回転まで突き抜けるような回転フィール、軽量かつ高剛性なボディは、いつでもスーパースポーツとしての本領を発揮してくれます。前期型にはTIP（ティプトロニックS）と呼ばれるトルコン式ATが採用されています。2008年末にマイナーチェンジが行われ、987.2型には新設計の直噴型エンジンが搭載されて、PDKと呼ばれる7速のデュアルクラッチトランスミッションが選択ができるようになりました。ルックス、パフォーマンス、所有することの満足感、すべてにおいて期待を大きく上回るポルシェがこの987モデルです。

飾っても絵になるが、走ればなおさらだ。
987.2ボクスタースパイダー

ケイマンRと同様にこの年代の頂点に君臨し、1953年にスポーツカーではなくレーシングカーとして誕生した550Spyderを先代とする特別なモデルです。911のRRとは違い、ミッドシップレイアウトで重量配分されケイマンR同様に徹底的に軽量化を施されました。専用設計されたスポーツサスペンションに軽量アルミ製ドア、インナーハンドルはベルト化されレーシーな雰囲気をかもしだしています。そんな生粋のレーシングカーである550Spyderの魂を受け継ぐ特別な987ボクスタースパイダーの特徴的なリアリッドのシルエットは、カレラGTを彷彿とさせマニアの心を揺さぶるデザインとなっています。簡易的なタープの様な構造でできているソフトトップもこのスパイダーの特徴です。純正ではカーボンバケットシートが装着され無償オプションでスポーツシートに交換できる仕様。同様にエアコンやオーディオもオプション選択というレーシングカーのようなかなり極端なリリースをされました。

これは、911を忘れるためのポルシェなのかもしれない・・・
987.1　987.2　ケイマン・ケイマンS・ケイマンR

オープンカーであるボクスター（987型）から派生したクーペモデルです。本来RRよりもMRの方が、重量配置的に有利になるので、実はケイマンの方が911 よりも走行能性は高く、911のラップタイムを上回らないように意図的に性能を制限されるほどでした。ポルシェ６系７系（ロクナナ）ケイマンはクローズドモデルとして誕生し、強い剛性から曲げ剛性はボクスターの2 倍に達し、素晴らしい走りを実現する１台となりました。過去には911の弟分、入門機とも揶揄された時代もありましたが、そんなことは全くなく、911とは異なる魅力を持ち、ロングセラーとなって今でも生産され続けています。軽快感や素直さ、987型の小さく軽いボディと、ミッドシップ本来の優れた重量バランスがもたらすコーナリングの気持ちよさは、911に勝るとも劣らないポルシェの2シータ－ミドシップスポーツがこの987ケイマンです。

削ぎ落とした先に、987.2ケイマンRが残った。

987スパイダーと同様にこの年代の頂点に君臨するモデルがこの987.2ケイマンRです。PORSCHE JAPAN正規輸入台数は69台と言われていて、内PDK47台・６MT22台とかなりの希少モデルです。特別に開発されたアルミニウム製ドアパネルやカーボン製のフレームを使った軽量バケットシートを採用し、オーディオの廃止、つまりオプション化、さらにはエアコンまでもオプション化されています。アルミ製水平対向6気筒エンジン通称フラット6はケイマンSより10PS高く、最高出力330PS/7400RPMで、軽やかでレーシングカーのような加速を実現しています。スポーツカー、ポルシェの真髄を味わいたいなら、ポルシェ６系７系（ロクナナ）のケイマン Rや987ボクスタースパイダーはまさに理想的な選択肢です。987.2ケイマンRのデザインは、特別仕様としてヘッドライトリムをブラック、ミラーと大型の専用固定リアウィング。専用サスペンションはより短く硬いスプリングを使用し、20mmのローダウンを行っています。インテリアは987ボクスタースパイダー同様にメーターフードの廃止、この時代のハイエンドモデルの証であるドアオープンインナーハンドルをストラップ化、まるでアスリートのような機能性との見事な融合には舌を巻きます。その優れたパフォーマンス、美しいデザイン、快適なドライビングの体験は、多くのスポーツカー愛好家を魅了してやみません。

NAメッツガーエンジンを搭載した初代GT3
996GT3

限定モデルとして誕生、限定生産のため希少価値が高い。996型GT3は、ポルシェ911シリーズの一部であり、特にパフォーマンスとレーストラックでの走行を重視して設計されています。996型GT3は──

• 製造年1999年から2005年
• 車体形式2ドアクーペ
• 駆動方式RR（リアエンジン・リア駆動）エンジンとパフォーマンス
• エンジンタイプ3.6リットル 水平対向6気筒（NA、自然吸気）
• 最高出力約360馬力（996.1 GT3）、後期型では380馬力（996.2 GT3）
• 最大トルク約370Nm

0-100km/h加速約4.5秒（996.1 GT3）、後期型では約4.3秒（996.2 GT3）サスペンションはレース用に調整されたスポーツサスペンションを装備。大径のブレーキディスクと高性能なブレーキシステムを備えています。車体重量は 約1350kgとなります。エアロダイナミクスには大型リアウィングやフロントスポイラーなど、空力特性を向上させるパーツを装備されました。インテリアはカーボンバケットシートで、専用設計の18インチの軽量ホイールが標準装備されています。その他の特徴では、メッツガーエンジン特有のエンジンサウンドと排気音がとてもレーシーで高回転域が気持ちよいエンジンとなっています。996型GT3は、その高いパフォーマンスと卓越したハンドリングで、スポーツカー愛好家やレースファンの間で非常に人気があります。また、このモデルは後に続くGT3シリーズの基礎を築き、ポルシェのレースカー技術が市販車に反映された最初のモデルのひとつがこの996GT3と言えます。

毎日を特別にする911のある暮らし
997GT3

997型GT3は、ポルシェ911シリーズの中でも特に高性能を誇るモデルです。この車はポルシェ996型GT3の後継モデルであり、より洗練されたパフォーマンスと技術を有します。製造年 2006年から2011年・車体形式2ドアクーペ・駆動方式 RR（リアエンジン・リア駆動）・エンジンタイプ3.6リットル（前期型）、および3.8リットル（後期型）水平対向6気筒（NA、自然吸気）・最高出力初期型で約415馬力、後期型（997.2 GT3）では435馬力最大トルク約41.3（初期型）、後期型では43.8、0-100km/h加速は前期型で約4.1秒、後期型で約4.0秒・最高速度は前期型で約310km/h、後期型312km/hです。サスペンションはPASMを備えたスポーツサスペンションシステム、車体重量は約1375kgとなります。エアロダイナミクスには大型リアウィング、フロントリップスポイラーなどが標準装備され、インテリアは軽量バケットシート、アルカンターラの内装、レース志向のシンプルなデザイン、ホイールは19インチの軽量ホイールが装備されました。その他の特徴ではメッツガーエンジン特有のエンジンサウンドとスポーティな排気音で高回転域がとても気持ちがよいです。特別モデルの 997型GT3には、さらに高性能なGT3 RSモデルや世界600台生産のGT3　RS4.0も存在し、軽量化やパフォーマンスの向上が図られています。997型GT3は、現在でもその卓越したハンドリングとエンジン性能により、サーキット走行と公道でのドライビングの両方で高い評価を受けています。また、ポルシェのモータースポーツ技術が惜しみなく投入されており、熱狂的なファンが存在しプロドライバーにとっても魅力的な１台です。